luikje en dekseltje porsche

[harry hofstede]

in navolging van tuur.



nu alleen nog leren solderen,iemand nog tips?tuur?

[Rick Braat]

op allebei de vlakken soldeertin smelten en dan de 2 aan elkaar
(wel met de soldeerbout he )

[John Canton]

Hoi

Ooeh....ik en solderen.....aiaiaiaiai
Dan wordt z`n deksel al gauw meer een soort van "sculptuur".
Nee daar waag ik me niet aan.
Respect voor mensen zoals Arthur,die dat wel beheersen,hoor !
Succes ermee Harry.

Greetz John

[harry hofstede]

hoi john,dat probleem heb ik nou ook,vandaar de vraag naar wat tips.
@rick bedankt ga ik eens proberen.

[Jeffrey Damen]

solderen is makkelijk
als je soldeertin hebt met harskern kun je zonder vloeimiddel(s-39)
anders moet ge wat van die s39 op doen
ik zelf gebruik dat vaak
heb je trouwens al een soldeerbout?

of probeer het eens uit met een oud frisdrank blikje
opeknippen
2 plaatjes maken
en die op elkaar soldere
kanniet fout gaan

[harry hofstede]

@jeffrey,soldeerbouten heb ik wel 30 of 60 watt?

[Jeffrey Damen]

60 watt
ik gebruik zelf 80

30 watt is eerder voor electronika

[Ad Wouterse]

Hoi Harry,

Als je dat luikje wilt solderen is een 60 Watt bout prima.
De te solderen onderdelen goed ontvetten. Daarna in de juiste positie plaatsen en liefst fixeren. Ik gebruik daarvoor een zgn. derde handje, dat is een standaard met een aantal verstelbare krokodillenbekjes. Het grootste onderdeel verwarmen met de soldeerbout, het kleinere onderdeel neemt de warmte vanzelf over door de geleiding. Af en toe met het soldeertin proberen of de onderdelen al warm genoeg zijn. Het soldeertin moet smelten bij contact met de onderdelen, niet door contact met de soldeerbout. Zodra de onderdelen warm genoeg zijn voorzichtig met het tin langs de soldeernaad bewegen. Door de capilaire werking vloeit het gemolten tin vanzelf tussen de onderdelen. Soldeerbout weghalen en uitzetten, onderdelen laten afkoelen en klaar is je soldeerklus. Tijdens het afkoelen is het belangrijk dat de onderdelen niet bewogen worden en niet geforceerd koelen met water of iets dergelijks.
Gebruik soldeertin met harskern of massief soldeertin in combinatie met een vloeimiddel (S-39) of soldeervet.
Een goede soldeerverbinding is bijna net zo sterk als een gelaste verbinding.
Zelf gebruik ik een soldeerboutje alleen voor electronica. Voor constructies gebruik ik een gasbrandertje op butaangas. Werkt sneller en je hoeft de onderdelen niet aan te raken.

Ook aluminium is goed te solderen met behulp van Alutite ( www.alutite.nl ). De methode is iets anders maar het levert sterke verbindingen op.

[harry hofstede]

@ Ad,wederom bedankt

[Jeffrey Damen]

duur spul dat alutide

[Ad Wouterse]

Hoi Jeffrey,

Dat is maar net hoe je het bekijkt. Je kunt met zo'n staafje behoorlijk wat soldeerverbindingen maken.
Voor deze inlaatkelken is 1 1/2 staafje verbruikt. Dat zijn dus 4 kelken met elk 2 soldeerverbindingen, rondom en gasdicht.


Na wat slijpen en polijsten ziet het eindresultaat er dan zo uit.

[Hugo Jong]

Yammie.........en is het toevallig ook van een Yammie Ad ?
Eerste wat in me op komt bij dit plaatje is een V-Max.

[Marcel Rientjes]

@ Ad ziet er goed uit waar ga je die in hangen, tochnie in je king

@ Harry bij de porsche kun je toch het orginele luikje gebruiken hoef je niet te solderen, ff de scharnier deel los zagen van het luikje (eerst ff een 1mm gaatje door het scharnierpunt boren) gaatje boren een pennetje erdoor en plakken maar.
zo heb ik het gedaan(scheelt weer werk)
Wat voor een dekseltje gebuik je als afdek deksel, of heb jij die gedraaid
gr. Marcel

[Arthur Hermans]

Hoi Harry,

Ziet er goed uit hoor
Toch weer een voordeel om een draaibank te hebben.
Ad heeft het solderen al perfect uitgelegt.
Solderen doe ik met een goedkope Kinzooi 60W bout.
En meestal net even teveel tin.
Overtollige tin vijl ik achteraf weer weg en poets het onderdeel weer een beetje op voor de foto.
En zo lijkt het dat ik heel precies werk
Reinier weet het ondertussen al beter, of niet

[Ad Wouterse]

Hoi Hugo,

Zoals altijd een scherpe blik
Dit hoort bij iets wat ooit als V-MAX de fabriek heeft verlaten. Na ruim 2 jaar tuning is er nog maar weinig origineels over: het basisframe en de cylinders. De rest is tailor-made. Tutels, eat your heart out .
Ter geruststelling, dit PK-monster (178 PK en 156 Nm) is niet van mij maar van een goede kameraad. Heb hem met wat lastige klusjes geholpen.