Battle Tanks Nederland

Voor mijn verjaardag een King Tiger 56004 gekregen. Een oudje dus. Hij was al gebouwd.

Aangezien hij niet de nieuwste electronica heeft wil ik toch even weten wat je kan verbeteren aan de king tiger?
Ik heb gehoord van Rene dat je de Snelheidsregelaar moet vervangen door een elektrische.


Hier dan de eerste foto's van hoe de tank aankwam.





En zo gaat hij worden:

Weet iemand welke regelaar ik zou kunnen gebruiken i.p.v de regelaar die er nu inzit?

Zal niet meevallen om dit goed werkend te krijgen Farid.
Die koppelingen zijn nogal eigenwijs, zeker als je door zand gaat rijden.

Voor de regelaar kun je een eenvoudige Robbe Rocar 1-8619 gebruiken, kost ongeveer 27euro.

Succes.

Groet,
Jan

het probleem is met de kopelingen dat de kurkjes niet goed remmen.

Als je die kurkjes in de transmissie vervangt remt deze de koppeling beter af en rijd dit een stuk beter

De kurkjes zitten in de 2 zwarte kapjes bij de eerste tandwielen.
De andere kurkjes zitten ongeveer onder de motor tussen 2 messing bussen

De rubbertjes kunt je bijvoorbeeld van binnenband maken, dit stroeft goed

Die ziet er netjes uit.

Veel plezier met de transformatie.

jan vd poel schreef: Voor de regelaar kun je een eenvoudige Robbe Rocar 1-8619 gebruiken, kost ongeveer 27euro.

Kan ik die regelaar wel aansluiten aangezien hij de goede aansluiting niet heeft?


Dit zijn meer pinnen dan die de regelaar nu heeft???

ja
de oude regelaar werk doormiddel van een servo,

ipv van die servo sluit je die regelaar aan,

Ik zie ook dat ik 3 kleine kabel heb vanaf de regelaar naar een Resistor Widerstand, als ik naar de nieuwe regelaar kijk dan zie ik die aansluiting niet?

(Voor de mensen die het boekje tot hun beschikking hebben, blz. 12 stap 27)



Edit: Volgens mij hoort die Resistor Widerstand bij de regelaar, of heb ik dat mis?

Hoi Kevin,
dat blokje hoort inderdaad bij de oude regelaar, wordt bij gebruik kanp heet.
Op de nieuwe regelaar zitten koelribben, hebben dezelfde functie.

Groet,
Jan

Niet helemaal Jan,

De elektronische regelaars hebben veel minder verliezen als de oude met een weerstand.
Het voltage wordt niet gecontroleerd om de snelheid aan te passen.
Met een frequentieregelaar (fet). wordt de de spanning pulserend naar de motor geleid.
Vandaar dat je als de motor heel langzaam draait je een hoog gepiep hoort.

De koelribben zitten er op om de fet(s) te koelen.

En Kevin, de stekker die je omcirkelt hebt moet naar de ontvanger.
Deze zorgt er ook voor dat de ontvanger van stroom wordt voorzien dus een extra akku daarvoor heb je niet nodig.
Trouwens je mag met deze regelaar geen extra akku gebruiken.

Bedankt. Ik ben vandaag langzaam begonnen met het strippen van de tank en het zoeken naar gewonde onderdelen...

Helaas heb ik al wat gewonde onderdelen gewonden, maar het zijn gelukkig maar schroefjes...

Helluppp!

Ik ben nu bezig met het strippen, maar ik heb nu 3 schroefjes die niet los willen omdat de kop kapot is, weet iemand hoe je kapotte schroeven eruit krijgt?

Groet, Kevin

Hoi Kevin

Der zijn meerdere manieren om die te kunnen verwijderen.
Als de mogelijkheid er is dan kan je een boortje nemen die groter is dan het boutje zelf, zodat je alleen de kop van het boutje wegboord.
Maar dan moeten de onderdelen wel demontabel zijn omdat in 1 van de 2 onderdelen het boutje zelf nog zit maar dat kan je der dan uitdraaien met een tang.
Andere mogelijkheid is om er bijvoorbeeld een groef in te slijpen/zagen, zodat je hem met een platte schroefen draaier los kan draaien.
Ik weet trouwens niet hoever je al bent met het verbouwen van je KT, maar toen ik ooit heel heel lang geleden de Gepard kocht.
Heb ik op een gegeven moment de volledige vertraging verwijdert tot aan de hhakse overbrenging, en daar op allebij de uitgaande assen een motor geplaatst.
Met schroefas koppelingen van een boot, je hebt dan wel 2 regelaars nodig maar dan kan je wel mooi 360 graden draaien met je KT.
Jammer dat ik die Gepard niet meer heb anders had ik er ff wat foto,s van geplaatst om je het te kunnen laten zien, maarja ik had er toendertijd ook al een brandstof motor in gebouwt met slipkoppeling.

Greetz Rene

Hiep Hoi! Bedankt Rene!
Hoe ver ik ben? Niet zo heel ver


Volgend probleem is dat ik geen kleine imbus sleutel heb om het buisje dat uitsteekt los te maken...

Kevin

Kevin,

oude transmissie en koepel rotatie unit niet weg doen. zijn genoeg vintage liefhebbers die er wel wat mee kunnen..
Mocht je er iets mee doen PB me maar

ben verder benieuwd hoe je project er straks uit ziet..

grtz

Peter