Projekt E-50
-
Randy van de Poel
- BTN Clublid
- Berichten: 1330
- Lid geworden op: 24 jan 2005, 21:25
- Locatie: Gemert
- Contacteer:
Re: Projekt E-50
Misschien dan een kleine tegenslag met de romp.
De tracks zijn zeker goed gelukt. Afgelopen zondag mogen aanschouwen.
De tracks zijn zeker goed gelukt. Afgelopen zondag mogen aanschouwen.
Greetz,
Randy
Bezig met King Tiger --> Porsche
Randy
Bezig met King Tiger --> Porsche
-
Marcel Hambuckers
- Berichten: 967
- Lid geworden op: 22 okt 2006, 18:52
- Contacteer:
Re: Projekt E-50
Kleine update.
Ben inmiddels begonnen met de nieuwe romp.
Heb al wat aangepast hieraan, zoals zelf de gaten voor de spanwiel assen geboort, en deels de onderzijde van de zijkanten/achterkant 5mm weggefreesd zodat de schokbrekerbehuizing eronder past.
[/URL]
[/URL]
Ben inmiddels begonnen met de nieuwe romp.
Heb al wat aangepast hieraan, zoals zelf de gaten voor de spanwiel assen geboort, en deels de onderzijde van de zijkanten/achterkant 5mm weggefreesd zodat de schokbrekerbehuizing eronder past.
[/URL][/URL]-
Marcel Hambuckers
- Berichten: 967
- Lid geworden op: 22 okt 2006, 18:52
- Contacteer:
Re: Projekt E-50
Weer iets verder.
De bodem aan de voorkant opgevuld met wat strips.
De witmetalen onderhoudsdeksels zijn ook verlijmd en voorzien van bouten.
De kwaliteit laat toch wat te wensen over bij deze gietlingen, ze zijn niet erg maatvast en gelijk.
De gaten die je nog ziet worden opgevuld uiteraard. Deze zaten in de weg omdat daar een schokbrekerpakket komt.
Dat is wel duidelijk hier, daar mankeert het aan dikte, (helemaal links een afgietsel van mij van de KT) daar had de modelmaker die ze bedacht heeft beter moeten kijken naar foto's van de E-100 waar hij ze van gekopieerd heeft.
Maar goed, wat kunststof plaat eronder en het is op dikte.
De bodem aan de voorkant opgevuld met wat strips.
De witmetalen onderhoudsdeksels zijn ook verlijmd en voorzien van bouten.
De kwaliteit laat toch wat te wensen over bij deze gietlingen, ze zijn niet erg maatvast en gelijk.
De gaten die je nog ziet worden opgevuld uiteraard. Deze zaten in de weg omdat daar een schokbrekerpakket komt.
Dat is wel duidelijk hier, daar mankeert het aan dikte, (helemaal links een afgietsel van mij van de KT) daar had de modelmaker die ze bedacht heeft beter moeten kijken naar foto's van de E-100 waar hij ze van gekopieerd heeft.
Maar goed, wat kunststof plaat eronder en het is op dikte.
-
Christian Ludwig (chris3)
Re: Projekt E-50
hi
i see you have decided to rise the lower plate a bit like it is sown on some drawings, I havent font any writen explanations about that and some drawings didnt sow that so i haven t made it. do you afe more informations about the?
wern t the holes in the flore not placed right?
im lookin forward your progress
cu christian
i see you have decided to rise the lower plate a bit like it is sown on some drawings, I havent font any writen explanations about that and some drawings didnt sow that so i haven t made it. do you afe more informations about the?
wern t the holes in the flore not placed right?
im lookin forward your progress
cu christian
-
Marcel Hambuckers
- Berichten: 967
- Lid geworden op: 22 okt 2006, 18:52
- Contacteer:
Re: Projekt E-50
Hi Christian,
I haven't done much with this project lately, need to build a transmission before I do anything else.
The info I have are from two books which show the same drawings made by Hilary L. Doyle.
The reason to raise the floor is because the suspension housing needs space on the outside of the floorplate.
See this topic for pics.
The two holes in the bottom were in the way of the suspension housing, so I moved them a bit.
I haven't done much with this project lately, need to build a transmission before I do anything else.
The info I have are from two books which show the same drawings made by Hilary L. Doyle.
The reason to raise the floor is because the suspension housing needs space on the outside of the floorplate.
See this topic for pics.
The two holes in the bottom were in the way of the suspension housing, so I moved them a bit.
-
Marcel Hambuckers
- Berichten: 967
- Lid geworden op: 22 okt 2006, 18:52
- Contacteer:
Re: Projekt E-50
Het gaat weer verder..
Besloten om de aandrijvingen van Marcel Rientjes erin te zetten.
Dezelfde die ook al in de eerste E-50 romp hebben gezeten.
De trackspanners zitten er ook in, heb die van de voorganger gebruikt en aangepast. Ik wilde de spanassen weer over de gehele breedte van de romp laten lopen zoals de oorspronkelijke uitvoering, maar deze uitvoering is op zijn minst net zo sterk.
En het scheelt ruimte.
De spanwielen zijn van de Panther G van Tamiya.
Om de geleidingstanden van de tracks tussen de wielhelften te laten lopen heb ik daar een deel van het wiel weggedraaid met de draaibank.
Omdat deze wielen nogal slingeren als je ze volgens het boekje in elkaar zet, heb ik er kogellagers ingebouwd. Scheelt enorm in frictie en het loopt nu zonder te slingeren. In de binnenzijde van de twee wielhelften heb ik het nodige weggedraaid en gefreesd om ruimte te maken voor de kogellagers.
Links aangepast en rechts origineel.
De andere aangepaste wielhelft, een origineel had ik zo snel niet paraat om te kunnen vergelijken.
Flenslager in messingbuis, as van Axel's voor de KT spanwiel. Afstandsbuisje van styreen. Alleen nog de as die in de arm gaat aanpassen in lengte.
Besloten om de aandrijvingen van Marcel Rientjes erin te zetten.
Dezelfde die ook al in de eerste E-50 romp hebben gezeten.
De trackspanners zitten er ook in, heb die van de voorganger gebruikt en aangepast. Ik wilde de spanassen weer over de gehele breedte van de romp laten lopen zoals de oorspronkelijke uitvoering, maar deze uitvoering is op zijn minst net zo sterk.
En het scheelt ruimte.
De spanwielen zijn van de Panther G van Tamiya.
Om de geleidingstanden van de tracks tussen de wielhelften te laten lopen heb ik daar een deel van het wiel weggedraaid met de draaibank.
Omdat deze wielen nogal slingeren als je ze volgens het boekje in elkaar zet, heb ik er kogellagers ingebouwd. Scheelt enorm in frictie en het loopt nu zonder te slingeren. In de binnenzijde van de twee wielhelften heb ik het nodige weggedraaid en gefreesd om ruimte te maken voor de kogellagers.
Links aangepast en rechts origineel.
De andere aangepaste wielhelft, een origineel had ik zo snel niet paraat om te kunnen vergelijken.
Flenslager in messingbuis, as van Axel's voor de KT spanwiel. Afstandsbuisje van styreen. Alleen nog de as die in de arm gaat aanpassen in lengte.