Projekt E-50

[Marcel Hambuckers]

Na de Löwe weer een project van mijn kant.

Dit maal weer een paper panzer, de E-50.

Na veel geneusd te hebben op het web, en in diverse boeken, heb ik voldoende info kunnen vergaren om deze tank te kunnen bouwen.
Al blijven en zijn sommige details onduidelijk, daar heb ik dan mijn eigen interpretaties op los gelaten.

De eerste hobbel die genomen moest worden was het loopwerk, in dit geval de loopwielen.
Ik had hier de loopwielen van de KT kunnen gebruiken, maar de loopwielen voor de E-50 zijn net iets anders.
De loopwielen zijn breder en hebben bij de naaf een iets andere vorm.
Dus zelfbouw.

Eerst de wielen (12 stuks) maar draaien uit alu staaf.




Een wiel is gedraaid, nu nog maar 11.


Binnen en buiten wielen.


Om de wielkappen te maken heb ik hiervoor een wielkap van de Tamiya KT genomen en de binnenste twee ringen afgedraaid.




Een nieuwe ring gedraaid uit pvc.


Gaatjes geboord voor de boutjes en moertjes M1




De wielkap in het rubber gezet en daar afgietsels van gemaakt in resin. (eerste maal dat ik dat gedaan heb)


De wielen.

[Bas Vermond]

Hallo Marcel, ga je de romp net als de Loewe geheel zelf bouwen of ga je een King Tiger romp ombouwen?

M.v.g. Bas.

[Marcel Hambuckers]

Hoi Bas,

De romp ga ik helemaal zelf bouwen.
Dezelfde bouwwijze als bij de Löwe.

[Robert Voogt]

Eindelijk! de E-50. Van elk detail lekker veel foto's maken!

[Reinier Zwanink]

ik was al heel benieuwd wanneer je ermee zou komen
eerste foto's zijn weer veel belovend

keep going

[Leo van der Meer]

Dat ziet er weer heel erg mooi uit.

[Marcel Hambuckers]

De bodem van de E-50 is niet vlak zoals bij de andere tanks wel meestal het geval is.
Om ruimte te krijgen voor het veersysteem is het deel waar deze komt verhoogd.
Er zitten in deze tank (evenals de E-75) geen torsiestaven als vering ingebouwd, maar speciaal ontwikkelde veer/schokbrekerbehuizing die aan de buitenkant van de romp word bevestigd.

Om de bodem te maken heb ik wederom 2mm alu plaat, alu hoekprofiel en messing rechthoek staf gebruikt.





Om de romp te bouwen had ik poly platen gebruikt van 3mm + 0,75mm verlijmd om 3,75mmx16=60mm dikte te krijgen. (zijkanten en achterwand)
De boegplaat is 5mm, en de glacisplaat is 6,5mm dik.(3+0,5+3mm)


Met asgat aanduiding voor het spanwiel voor.


Met asgat voor de aandrijving achter.






Boegplaat.




Glacisplaat.




Achterwand met uitsparing voor de aandrijvingen.




Zover zo goed dacht ik.
Totdat de gelamineerde platen begonnen krom te trekken....
Heb de gehele romp opnieuw gemaakt uit 4mm i.p.v. 3,75mm. De glacisplaat heb ik 6mm plaat genomen en rondom 0,5mm gelijmd.
Was intussen ook al bezig geweest met het bedenken hoe het dek te bouwen, uit een Tamiya KT boven hull of die van Wecohe.
Heb de Wecohe gekozen, daar deze me meer vrijheid geeft tot aanpassen dan de Tamiya.
Toen ik de spullen binnen had, direct gaan kijken hoe het staat, en er achter gekomen dat mijn romp 4mm te smal is.
Ach, kleinigheidje hou je toch.
Maar ook aangepast: Alu hoekprofiel beide zijden 2mm naar buiten zetten en een nieuwe achterwand, boeg- en glacisplaat gemaakt.

[Reinier Zwanink]

ik begin te begrijpen waarom we er niks over hoorden al die tijd
veel tijd en aanpaswerk erin
dat je de schaaldikte aanhoud joh

[Marcel Hambuckers]

De reden om de schaaldiktes aan te houden is omdat ik dat mooier vindt, geeft meer stevigheid aan het geheel en de vingerverbindingen zijn ook makkelijker te maken.

Och, waarom het zo lang duurde was eigenlijk dat ik tegen het maken van de aandrijfwielen aan zat te hikken.
Erg véél werk.
Maar dat is ook gelukt.

[Marc van den Broeke]

Mijn complimenten dat ziet er weer goed uit !

Zou je misschien kunnen toelichten hoe je de diverse rompplaten op maat maakt en ervoor zorgt dat een en ander zo mooi past ?

Verder vroeg ik me af welke aandrijving je hebt gepland voor de E-50

[Marcel Hambuckers]

Hoi Mark,

Gelukkig heb tekeningen gevonden in een boek van Spielberger en Doyle, Special panzer variants.
Deze tekening ingescand en op het werk van m'n pa uitlaten printen in 1:16.
Eigenlijk is het dan makkelijk, maten overnemen en zagen.
En uiteraard rustig en nauwkeurig te werk gaan.
De aandrijvingen die erin komen zijn die van Marcel Rientjes.
In dit geval de aandrijvingen voor de Tiger I/Panther.
Maar hij rijdt wel enorm snel met alleen een Tamiya DMD eraan...(ja, hij rijdt al).

[Bas Vermond]

Interessant om er zo achter te komen dat de E-50 achterwielaandrijving zou krijgen.
Bij veel gebouwde modellen zie je dat ze achter gewoon een K.T. spanwiel heben gebruikt, maar bij diverse tekeningen zie je inderdaad een aandrijfsprocket achter.
Maar zou dan alleen het achtersprocket aangedreven zijn of ook de voorste net als bij de Elefant en de Ferdinant?
Het loopwerk met bogies van de E-50 lijkt dan ook veel op het ontwerp van Porsche.

M.v.g. Bas.

[Wessel Witvoet]

Een zeer interesant project om te volgen Ziet er al zeer gaaf uit. Ben benieuwd naar de volgende vorderingen!

[Marcel Hambuckers]

Hoi Bas,

Alleen de achterste sprockets drijven de tank aan.
Om de enorme hoeveelheid aan aandrijf modules (motor, versnellingsbak, eindaandrijving(besturing, remmen)) compacter te krijgen waardoor er een afname van het totaalgewicht van 1ton was te verwachten, is het ook veel rendabeler om dit in een kleinere enkele transmissieblok te bouwen waardoor het dus ook minder materiaal en uren kost om dit te bouwen.
Volgend voordeel is dat de vervanging van de gehele transmissie eenvoudiger is dan losse modules.
Achterdek verwijderen, blok eruit, nieuwe erin, achterdek weer monteren en klaar.

[Marcel Hambuckers]

Nu de bodemplaat en de zijkanten 'klaar' zijn, is het tijd geworden om het spanwiel mechanisme te bouwen.

Voor de spanwielen heb ik die van de KT (wederom) genomen.
Ook hier heb ik kogellagers ingebouwd.




Buisje in de naaf geperst, nou ja geduwd.
Is een beetje driehoekig geworden, wat niet erg is.


De as met lagers en afstandsbus erin geperst.


binnenste wiel erop.
Lagertje past mooi.




Versterking voor het asgat.
Flenslager in messing buisje dat weer in een ABS buis zit.


Spanwiel middels messing draagarm en as provisorisch gemonteerd.


Op de lange as komt dit tandwiel.


Dat zich laat stellen door dit.






Hoekprofiel waar het stel mechanisme op komt te zitten.
De assen zijn drievoudig gelagerd, twee lagers in de hull en één in het alu hoekprofiel.
Overkill? misschien, maar het is nu ook water en stofdicht aan de buitenkant en erg stabiel.
Via de voorste luiken kan ik straks de spanwielen stellen.