Battle Tanks Nederland

pot-ver-drie !! dat heb je weer mooi gemaakt man

voor dit soort werk hebben wij 5 assige frees-machines van een halfmiljoen

laat vooral meer van dit soort meesterwekjes zien, we smullen ervan !

Leonard

Dank heren voor de complimenten

Enkele van jullie hebben de E-50 al in Zetten zien rijden.

De KT tracks komen het dichtst in de buurt.
In een boek dat ik heb staat dat de battletracks van de E-50 gebruikt zouden worden als transporttracks voor de E-75.
De E-75 zou dan nog iets bredere battletracks hebben, te vergelijken met de battletracks van de KT.
Aangezien er nog geen fabrikant is die de E-25 tracks in 1:16 maakt, maar voor de KT tracks gekozen.
De tracks van de E-25 hebben maar één rij met geleidingstanden zoals die ook ontwikkeld zou worden voor de E-50/75.
De breedte past precies.
De tracks van de E-25 lijken erg veel op die van de Panther, de sprocketgaten zijn een vak verder naar buiten gehouden en het loopvlak wat de grond raakt loopt over de gehele breedte.
En heeft dus maar één rij met geleidingstanden ipv. twee zoals bij die van de Panther.

Kan wel een Panther tracklink aanpassen, maar wie kan deze professioneel in zink gieten?

Hallo,

Zoals eerder vermeld zijn de KT transport tracks niet dat wat ik eigenlijk zocht, maar goed genoeg om te gebruiken.
De wielen had ik zo geplaatst dat de buitenste rij geleidingstanden van de tracks tussen de wielen lopen, zoals op een tekening te zien is.
Dan blijft de binnenste rij over voor de geleiding van het spanwiel.
Groot nadeel hiervan is, dat de druk van de wielen op een klein vlak komt te liggen en ook nog eens niet symmetrisch.
De trackdeel aan de binnenzijde heeft dan zo'n 20mm over waar geen wiel op rust en gaat dan doorbuigen in het terrein.
Daarom heb ik het loopwerk aangepast, en alle loopwielen tussen de geleidingstanden geplaatst.
Nu is het veel meer symmetrisch verdeeld.
Hiervoor heb ik 0,5mm per wiel aan de achterzijde afgedraaid. (zijn nu 5,5mm breed).




Oude situatie:




Het spanwiel moest natuurlijk ook worden aangepast.
De geleidingstanden lopen nu tussen de wielen, en heb de middelste wiel weggelaten.


Het geheel ziet er nu ook een stuk beter uit

Onder lasnaden kom je niet uit, en heb de methode die Reinier gebruikt, overgenomen.
Het werkt goed.
De lasnaden worden met Vallejo Massila plastica 401 in tube, gemaakt.
Heb meerdere keren dezelfde lasnaad gedaan, daar in het echt dit ook werd gedaan bij grote lassen.
Maar ook omdat de putty inzakt als het uithard.











Voor de achterwand had ik wat onderdelen nodig van de KT achterwand.
Wilde deze er eerst afzagen, maar heb deze in het rubber gezet.







De uitlaatgatbeschermers zijn van nikkelzilver en komen bij Axel's vandaan.

he mooi proiect hoor
is het nouw goedkoper om zelf een tank te bouwen of er een te kopen zit zelf ook nog te denken om zelf ook een tank te gaan bouwen ik heb al een draai en een freesbank weet aleen nog niet wat voor een tank want nu ik wot speel kom je toch wel een hoop moois tegen

groet tim

zoals altijd weer grote klasse marcel

Dit is weer een project om echt van onder de indruk te zijn!! TOP.

Hoi Tim,

Het is duurder dan een kit.
De materiaalkosten zijn hoger dan die van een kit. (bijvoorbeeld: aluplaat, kunststofplaten, alu voor de loopwielen, resin, silconenrubber voor mallen, tracks, electronica, schroefjes, moertjes, boutjes, enz...)
Maar als je een tank wilt hebben die dus niet in model bestaat, moet je die zelf bouwen.

he mooie las
lijkt mijn werk wel
OOH
is mijn manier
het blijft inderdaad een nadeel dat het iets inzakt
maar het effect is mooi
waar heb jij het gehaald want mijn leverancier is op de fles gegaan?

_________________
http://s38.photobucket.com/user/reinier ... 1.mp4.html

http://s38.photobucket.com/user/reinier ... w.mp4.html

Hoi Reinier,

Ik heb de putty hiervandaan: http://vallejo.nl/assets/s2dmain.html?h ... 70401.html
Ze hebben een irritante startpagina, je wordt vrijwel meteen naar een webring geloodst

Afgelopen tijd weer genoeg gedaan aan de tank om te laten zien.

Met het achterdek bezig geweest.
Zoals vermeld is het de achterdek van de JT die ik heb gebruikt van de gebroeders uit Florstadt.
Heb als eerste nieuwe luchtinlaten gemaakt.
Deze worden in diverse literatuur als 'lamellenroosters' betiteld.
Op zoek naar info op het web niets gevonden dan dat ik al wist van hoe ze er ongeveer eruit zouden moeten zien.
Aber verkoopt roosters voor de Trumpeter kit die ik ook heb, maar dat zijn echte lamellen.
En heel fragiel, dit houdt geen scherf of erger tegen.
Dan maar mijn interpretatie..

Gemaakt van stripstyreen 1x3,2 en 1x1,5mm.
De buitenwerkse maten van een KT rooster genomen.








Opdelen.




De platen die er op gelijmd zijn en de randen uit 0,5mm plaat en stripstyreen.
Bovenkant.


Onderkant.


Het achterdek voorzien van kortere (4mm) bouten dan die worden meegeleverd.
Alleen in de luchtuitlaten zitten de langere bouten die dan weer werden ingekort.


Met de lamellenroosters.




Aangezien het achterdek ook wel een steuntje kan gebruiken een wand gefreesd met daarin moertjes verlijmd.
En in het grote gat...


Komt een ventilator om de boel (ElMod) koel te houden.




Aan de achterwand en de achterzijde van het achterdek zijn twee driehoeken van Plastruct verlijmd die dan als een wigsluiting het dek op zijn plek houd.




En dicht.




Het motorluik moet nog worden aangepast.
Het geheel tot nu toe:

Hij word echt gaaf een zeer goede inspiratie geeft het om zo'n project te bewonderen

meer kan ik niet zeggen

Ongelovelijk!!!!! TOP BOUW WERK.

Ziet er goed uit Marcel, welke bron gebruik je om deze tank te bouwen?
In het boek van Spielberger van de Panther & its variants staat ook een tekening van de E 50, maar deze heeft zowel voor als achter een getand wiel net zoals een Elephant.
Bij het 1:35 model van Trumpeter heeft hij zelfs het aandrijfwiel voor en een K.T. spanwiel achter.
Er vanuit gaande dat je niet over 1 nacht ijs bent gegaan om dit model te bouwen, vroeg ik mij af waar je de specificaties voor deze sublieme creatie vandaan hebt gehaald.

M.v.g. Bas.

_________________
The Gods made Heavy Metal, and they saw that it was good.