Hoi Victor
De Tiger en Königs-Tiger maakten gebruik van twee soorten tracks,
De zogenaamde Gefechtsketten en Transportketten.
Het enige verschil tussen beide is dat de Transportkette een stuk smaller is dan de gefechtskette,dit om bij railtransport te vermijden dat de tanks,
buiten de treinwagons uitstaken.
Met de transportketten bleven beide typen tanks precies binnen de breedte van de wagon.[om problemen met tunnels en smalle stukken te vermijden]
Je kunt je natuurlijk wel voorstellen dat de bodemdruk met die smalle,
transportketten een stuk hoger ligt dan met die brede gefechtsketten.
Zeker voor een zware tank als de Tiger niet ideal om met die tracks
kleine bruggen over te steken of zich in drassig terrein te wagen.
Met de brede gefechtsketten met duidelijk lagere bodemdruk was dit
een stuk beter te doen.
Een algemeen fabeltje is dat een Tiger of K-Tiger door hun hoger gewicht
zich sneller vast zouden rijden dan een lichtere Sherman of Cromwell.
Juist door die brede tracks hadden deze tanks betere terreincapaciteiten dan menige Sherman of Cromwel,die met hun gewicht duidelijk onder dat
van de Tiger bleven,maar enorm in het nadeel waren door hun veel te smalle tracks.Er zijn officiële rapporten van de Geälieerden bekend waarin zich Shermankommandanten beklaagden over het feit dat in het drassige terrein waarin hun Shermans zich vastreden,de duitse zware,
tanks [Tigers en Panthers] zich wel probleemloos konden verplaatsen.
Wat die Sherman tracks betreft zijn er verschillende varianten,
volledig staal,met rubberblok,met stalen kammen,enz
Om het "te smalle trackprobleem"bij de Sherman op te lossen,ging men
over tot het monteren van zogenaamde "Duckbills of "extended end connectors,
die werden gewoon aan de zijkant van de trackplaat vastgebout.
Deze Duckbills maakten wel de tracks breder maar hadden het grote nadeel dat ze vrij gemakkelijk afbraken.
Het probleem werd pas echt opgelost met de komst van het HVSS
veersysteem [zoals de Tamiya Sherman] die het mogelijk maakte
om een bredere track te monteren.
Groeten John
,
