Lekker offtopic btw ik weet het niet met die vriendschap is het niet goed afgelopen Hugo hij zou hem opknappen toendertijd maarja ik spreek hem dus nooit meer hij zit liever bij z`n vriendin in zeeland :S
Ging om deze gitaar. bedacht me ineens dat het een teisco was met een kay hals tenminste dat dacht ik altijd omdat de body niet te vinden viel
bij Kay:
Het hele verhaal met de kapotte inbus was dus gekomen omdat ik zag dat beide aandrijf tandwielen op en neer wiebelden alsof de as krom is toen ik de boel even liet horen/draaien aan een vriend. Ik dacht dat het wel eens te dikke verf op een paar tanden kon zijn omdat ik die met een normale spuitbus heb gespoten maar dat is het niet.
Ik heb de tandwielen er toen dus afgehaald en gekeken of de as krom was maar dat kon ik zo niet zien ook niet toen ik de boel weer even liet draaien dus nu lijkt mij dat de tandwielen niet recht zijn of er iets in de gearbox niet goed zit ik heb hier ook al naar gekeken maar dit zag er normaal uit.
De aandrijf sprockets bestaan uit twee in elkaar gelijmde helften dus check dat maar eens even, of die wel recht tegen elkaar aan zitten.
Als dat niet zo is zie je de buitenste iets heen en weer waggelen.
Mijn linker sprocket viel toen ik de tank voor de eerste dag (in Duitsland op vakantie) aan het rijden had een keer uit elkaar, toen wist ik nog niet dat het twee gelijmde helften waren dus mijn hart sloeg over.....
Oorzaak waren kleine kiezeltjes waarvan er 1 tussen de sprocket geleider zat wat de rups steeds opwipte uit de sprocket en met een klap er weer in schoot, dat is een flink aantal keren achter elkaar gebeurd (wat je niet meteen ziet als de tank een eindje van je af rijd) en die klappen hebben de sprocket uit elkaar laten schieten.
Flinke klodder blanke Bison kit (wat als de in de handleiding genoemde "rubber cement" werkt) er tussen, even een nachtje goed laten drogen met een beetje gewicht er op en hij is tot op de dag van vandaag nooit meer los gekomen.
Dus mochtten de twee helften niet recht tegen elkaar zitten deze met gepast geweld scheiden, goed schoonmaken (oude lijmresten wegkrabben) en met Bison kit of een andere sterke lijm weer aan elkaar "lassen".
Bedankt Hugo zal er eens naar kijken heb btw net de spullen binnen gekregen ben nu bezig de Alu versteviging er in te zetten
Nog even een vraag moet de Alu kit nog vast gemaakt worden op een of andere manier in de hull zelf want hij past nu mooi alleen zit ie er dan los in tenminste op de manier zoals ik hem er nu in heb. Ik heb namelijk de stukjes waar de schroeven van de toprollers doorheen gaan weggeslepen en de schroeven er toen weer doorheengedrukt en de kop van de schroef platgeslepen met de dremel zodat de kit erin kan.
zo even aan het klooien geweest met de weathering master kit van tamiya even een sherman vies gemaakt mischien niet het beste resultaat maar vind hem er iig al beter uit zien dan alleen groen
Yori Koets schreef:Nog even een vraag moet de Alu kit nog vast gemaakt worden op een of andere manier in de hull zelf want hij past nu mooi alleen zit ie er dan los in tenminste op de manier zoals ik hem er nu in heb. Ik heb namelijk de stukjes waar de schroeven van de toprollers doorheen gaan weggeslepen en de schroeven er toen weer doorheengedrukt en de kop van de schroef platgeslepen met de dremel zodat de kit erin kan.
Iets weggeslepen , als je de boven weer op de onderkant schroeft van de tank kan hij volgens mij evengoed geen kant op.
ja weggeslepen moest wel anders kon de hele kit er niet in zit ook geen duidelijke beschrijving bij hij zit er nu in en ook stevig vast nadat ik de speakerbox er weer in heb gezet dus zal wel goed zijn zo
update van de tank commandant:
Nog een vraag wie van jullie weet waar je zo`n 1/16 mercedes benz 290gd oftewel een MB van NL/Duitse leger kan krijgen want zie er wel eens een paar voorbij komen en lijkt mij tof om er eentje te hebben.
Zo net een inbus boutje de kop afgevijld (boutje in de dremel en er maar een vijl langshalen tot ie klein genoeg was ) zodat hij past en een stuk schroefdraad afgezaagd tandwielen zitten er nu alweer op het is even tijdelijk een oplossing moet maar even kijken of alles blijft zitten maar ik kan er iig weer even mee rijden :D
Nou de tank heeft weer gereden alleen nu ff een vraagje over de besturing wat is nou de goede manier want ik heb het volgens mij verkeerd ik heb nu met rechts gas geven en met links sturen.
De tank kan dan behoorlijk hard alleen is dit normaal of is de topsnelheid een stuk langzamer en moet hij snel dus met rechts kunnen sturen ? heb het al eens opnieuw ingesteld op de dmd maar blijft het zelfde. De motoren zijn ook goed aangesloten dus ik weet het even niet meer.
Ik had deze aan de lader liggen gisteren via de zender wel eruit gehaald voor de zekerheid. En dat was maar goed ook want die dingen waren echt veel te warm na een half uur en ik vrees dat ik niet de goede laad ampere (wel gewoon 2500 mah ingesteld) heb ingesteld op de lader wat moet dit zijn ?
Als je de accu's 1000x wilt opladen....
is het standaard laadvermogen 10% van de accu zijn capaciteit.
In dit geval dus 250mAh.
De laadtijd is dan in theorie 10uur in de praktijk meestal 12.
Verhogen van het laadvermogen verkort de laadtijd maar ook de levensduur van de accu.
ik weet het niet met die vriendschap is het niet goed afgelopen Hugo hij zou hem opknappen toendertijd maarja ik spreek hem dus nooit meer hij zit liever bij z`n vriendin in zeeland :S
, als je de boven weer op de onderkant schroeft van de tank kan hij volgens mij evengoed geen kant op.
het werkt nu alleen was het kanaal 1 en 2 die ik moest omdraaien :d