Battle Tanks Nederland

Bij mijn Tiger I met Wecohe recoil upgrade er in had ik ook af en toe soortgelijke problemen.
Op een moment stopte de terugslag er helemaal mee, bleek het plastic uiteinde van de loop waar hij mee aan de recoil vast zit gebroken te zijn.
Toen ik dat ging repareren zag ik dat het al die tijd redelijk getordeerd heeft gezeten, stripje metaal er aan gemaakt wat nu wel goed lijnde met de recoil en nu totaal geen problemen meer

Op pagina 12 staat het hulzenuitwerpluik.
In het midden daarvan zit een lang draadeind met een vleugelmoer.
Waar werd dat voor gebruikt ?.

Dat zakje aan de ophanging van de MG42, zat daar de nieuwe munitie in, of kwamen daar de lege hulzen in ?.

Ergens in het begin heb je het over de buizen die gebruikt werden om de loop te reinigen. Als je die aan elkaar zou schroeven krijg je volgens mij een veel te lange buis. Nu zie ik net de takelconstructie en heb dan ook het vermoeden dat de buizen daar voor gebruikt werden.


Enneh Tuur, ik dnek dat ik je een proces aan ga doen.
Reden ?. Ik dacht dat ik aardig kon modelbouwen, maar na het zien van jouw bouwsel heeft mijn zelfvertrouwen zo'n deuk gekregen, dat zelfs jij die niet meer gladgestreken krijgt !!.
Ik ga wel een andere hobby zoeken. En bedankt he !.

(zo, nu eerst even m'n kwijlbakje legen).

Wat ik me afvraag: wat doe jij in het dagelijkse leven ?. Ook iets met een draaibank of totaal niet ?.

hij werkt op een spuiterij (tog ?)

en in dat zakje zit nieuwe munitie
aan de ande kant valle de hulze gewoon los eruit en de munitie band komt er in zijn geheel uit om opnieuw te gebruike

Hoi Victor,

Yep, ik ben dus spuiter / straler van staalconstructies, lekker lomp (geen auto's en zo)

Het draadeind en vleugelmoer werd normaal gebruikt om het luik vast te zetten.

De reinigings stokken moeten wel zo lang zijn anders kan de bemanning (meestal 2 of 3 man) het niet meer in en uit de loop krijgen.

Ook onhandig dan, als je steeds de vleugelmoer moet aandraaien en losdraaien om het luik te openen/te sluiten.


Ander vraagje: als ik jou zo zie friemelen tot in de kleinste details, dan vraag ik mezelf af: hoe lang zou jij er over doen om een huis te verbouwen ?.

Ik vind het een knap stukje werk hoor. Ik jaloers ?, ja natuurlijk !!, wat denk jij dan !.

Ook onhandig dan, als je steeds de vleugelmoer moet aandraaien en losdraaien om het luik te openen/te sluiten

Zo'n luik zat alleen vast/dicht tijdens het rijden/transport.
Gedurende een battle was ie gewoon los.

Groet,
Jan

Een Update:

De vertraging aan gepast.

Het tussen tandwiel is zover ik het weet een van de zwakke punten van de Tamiya vertraging.
Bij de vertraging van Randy heb ik destijds een kogel ipv de glijlager in het tandwiel gemaakt.
Nu wil ik twee flenslagers gebruiken.
Hugo kon mij er snel aan helpen (En dank je Hugo voor de snelle levering).

Het tandwiel moest ook iets uitgedraaid worden.

De lagers waren iets te breed waardoor een glijlager 1mm smaller moest worden.


Een proefpassing zonder tandwiel.


En een plaatje met....


Nu de overige glijlagers met thread lock vastzetten en er is weer iets minder speling in de vertraging.

Op sommige plaatsen begon de primerlaag los te laten.
Dus op mijn werk de originele primer van de metalen onderdelen gestraald.
Tevens de tracks opgeruwd zodat ze makkelijker donker te maken zijn (maar daar later meer over).


En ook de PE roosters van Schumo met wat Corund bewerkt.



Een bos cocktailprikkers met loopwielen


En de rest van de onderdelen in de 2K primer. (een beetje donker maar het was al laat)

Eigenlijk best wel lullig.....

Eerst een zo goed mogelijke ondergrond maken zodat de primer goed hecht.
Om daarna het oppervlak zodanig te krijgen alsof de verf er weer van af bladderd.



En om te bedenken dat je van de draagarmen straks niks meer ziet.

woow !!

ziet er bijzonder realistisch uit zeg !!!!!

knap gedaan, hoe precies

Barry,

Eergisteren geprimerd, 2K primer duurt wat langer voordat het goed hard is.
Op de donker grijze Primer een beetje Maskol langs de randen met een spons aanbrengen.
Hull Red (XF9) met een drupje wit (XF2) dun er op spuiten,
Opnieuw Maskol tamponeren,
Daarna Dark Yellow (XF60) spuiten (dun),
Weer wat Maskol maar nu wat meer op de vlakken,
En opnieuw Dark Yellow (XF60) met 50% DekTan (XF55) spuiten.
Vervolgens de Maskol er vanaf wrijven.

Weer wat prutswerk....

En de spanwielen hebben nu ook kogellagers (11x5x4)

Van onderdeel MW4 moest 0,3mm uitgedraaid worden zodat een lager tussen MW3 en MW4 blijft klemmen.
De stelring zorgt er voor dat het wiel niet van de as kan lopen.
En het buitenste lager blijft op zijn plek door de messing bus.

toch blijft dit scary....

erg mooi deze graad van detaillering

Bas

De speling op de loopwielen is niet om naar huis te schrijven.
Schumo heeft voor €26,75 wel een upgade, maar dan blijf je glijlagers houden.
Na verloop van tijd zal er door slijtage weer speling onstaan.

Vandaag kogellagers van Hugo binnen gekregen.
Nu kan ik eindelijk de speling uit de loopwielen halen.
Het kost wel €7,45 meer maar daar voor heb je wel minder rolweerstand.

Links de oude glijlagers, rechts de kogellagers (MK84ZZ & MF84ZZ)

Doordat de kogellagers iets smaller zijn dan de glijlagers is de as iets naar binnen verschoven.
De afstand tussen de romp en loopwiel blijft wel hetzelfde.

Een minpuntje de lagers moeten wel in de velg gelijmd worden om alle speling er uit te krijgen.
Maar een drupje secondenlijm doet wonderen