Battle Tanks Nederland

zo komt wel de lat steeds hoger te liggen he
ziet er goed uit
maar die platen waren in het echt een mm of 5 dik
dat zou op schaal dan foliepapier zijn
denk niet dat je dat zo nou moet nemen theo
je moet er toch ook mee kunnen rijden
en niet van
OOOH PAS OP STRAKS BREEKT HIJ
WAAH ME LAK

Lakschade wat is dat.
Ik breng er zoveel stof, vuil en andere zooi op dat die krassen echt niet meer opvallen

Maar die plastic schermen waren bijna net zo dik als de orginele schermen

6 Maanden later

Er was/is een BTN lid dat vragen begon te stellen over mijn Porsche
Verder kwam ik laatst bij HQ (Scale-line) daar waren er ook al vragen over een aantal projecten
Dus bij deze niet de Nashorn maar de Porsche

Het rotatie probleem is opgelost Gert nogmaals bedankt hiervoor
De recoil unit heb ik iets beter uitgelijnd, hierdoor werkt gelijk de elevatie ook 10 x beter

Nu nog de rest

Tijd voor een filmpje


Wordt vervolgd over 6 maanden

PS Speciaal voor Hugo een ruitje op tafel

Nou bedankt hoor Theo.....maar er staat er nog steeds niet 1 open

Theo,

Misschien ook interessant voor andere KT eigenaren: Hoe heb je die rotatie en elevatie weten te verbeteren?

Zo te zien aan het filmpje een nieuwe rotatie unit maar zelfs dan vind ik dat de koepel wel erg mooi soepel draait!

Wel, eerst had ik de Tamiya rotatie unit ingebouwd, maar door de smallere Porsche koepel
Heb ik de recoil unit iets verder naar voren ingebouwd.
Foto van vorig jaar


Hierdoor zakt de recoil ook iets in 't gat, gelijk dus 't probleem van de kabels die bijna geen ruimte hebben om omlaag te gaan.

Door al die kleine dingetjes wilde de koepel helemaal niet draaien.
En constant de slipkoppeling die rattelde, dan helpt zelfs seconde lijm of een Ty-rap niet

Dus opzoek naar iets anders, en gekeken naar de Panzer IV van Marcel.
Hij gebruikte daar de rotatie unit van Heng Long
http://cgi.ebay.de/Turmdrehmotor-Kranz- ... dZViewItem
Alleen komt de mijne bij Gert vandaan.
Hij paste er mooi in, in eerste instantie verkeerd gekeken zodat de speaker in de weg zat of andersom

Een voordeel is dat de vertanding aan de buitenkant zit, hierdoor komen de kabels (waar eigenlijk geen plaats voor is) niet tussen de draaikrans en 't aandrijfmotortje.

Alleen draait 't een behoorlijk stuk sneller maar dat kan ik aanpassen op mijn computer zender

Hugo Jong schreef:Nou bedankt hoor Theo.....maar er staat er nog steeds niet 1 open

Gelukkig is er inderdaad geen opening, anders krijg ik geheid ruzie hier thuis

Nieuwe wazige schutter, de oude schutter wordt ontslagen
En dan komt deze op zijn plek
Hier ff testen of hij 't goed doet, lekker wazig filmpje


PS deze was al gemaakt voordat ik die kleinere ledjes had besteld

Allo ,

Mooie tank Theo...
Wat draaid de toren lekker snel en soepel !
Appart ,appart ,appart...zo`n Porshe King..

Greetz...grrr..

Ja, lekker soepel maar ietsiepietsie te snel

Nu ben ik het contra gewicht in de toren kwijt
Dus maar iets anders verzonnen

Een doosje van verlinden opge-offerd




Hier zit de koepel er nog los op, toch maar een fotootje gemaakt

Johan van den Hoven schreef:Theo,

Misschien ook interessant voor andere KT eigenaren: Hoe heb je die rotatie en elevatie weten te verbeteren?

Omdat de koepel toch uit elkaar ligt, gelijk maar wat foto's gemaakt van de rotatie unit

Hier de Heng Long ring met de vertanding aan de buitenkant, hij past precies
En zit met dezelfde schroefjes vast als die orginele Tamiya ring, uiteraard moest ik zelf die schroef gaten erin maken
De onderbreking in de vertanding laat ik mooi zitten, nu stopt de toren met de loop ongeveer op de plaats van de antenne en dat had ik niet eens berekend


Tja en dan de aandrijf unit, gewoon ordinair met epoxie erin gelijmd dus om hem te verwijderen is de unit met een schroeven draaier simpel los te wrikken.
Dit weet ik uit ervaring want de eerste keer zat ie op een andere plek maar daar zat al een speaker

En de boordschutter, alleen waren de juiste hoodjes op Marcel


Pen gemonteerd zodat het ventje zodadelijk mee beweegt van links naar rechts was best een pijnlijke operatie voor dat ventje


De handjes zijn nu ook al gevonden, nu nog de hoofdzaak 't hoofdje
Hierna nog dat beugeltje veranderen zodat deze soepeler over die geleide rail glijdt

Maar eerst vandaag weer een stukje rijden, testrit nummer 3

Gisteren tijdens testrit nummer 3 waren er opeens problemen met 't draaien van de toeren.
Iets teveel spelling waardoor de tandkrans weg gedrukt werd van de aandrijving.
Simpel gezegd de toren draaide niet
Dus probeer ik de speling te verminderen dmv een extra opvul ring tussen 't gat in de hull en de toeren.


Uiteraard is de test binnen in huis prima verlopen nu nog een veld test in Arnhem.
Tevens 't spanwiel weer in elkaar geschroefd